| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions | Commune : GONNEVILLE |
Désignation
Il n'est pas aisé d'attribuer les ouvrages présents sur ce site à un Widerstandnest précis tant ces derniers sont proches les uns des autres et la codification allemande complexe dans ce secteur. Ainsi pour ce qui est du Widerstandnest 505, on ne compte pas moins de quinze déclinaisons différentes (du Wn.505a au Wn.505o), le tout formant le Stp Théville Flugplatz. C'est l'importance de ce terrain d'aviation utilisé par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale qui donne à ces ouvrages un intérêt tout particulier, et aussi le fait que certains d'entre eux sont des Sonderkontruktion échappant à toute standardisation. A noter que pour la présente fiche, les ouvrages pourraient réponde de manière plus précise à une codification Wn.505f, cela au regard de l'organigramme allemand de l'époque. Historique succinct de l’aérodrome de Gonneville-Maupertus depuis sa création jusqu’à la fin de 1944 L'avant-guerre et l'Occupation : en 1938, par décision du ministère de l’Air, les propriétaires privés des terrains concernés sont expropriés. Cette année marque le tout début des travaux sur le site. En Avril 1939, on procède au balisage du terrain, il fait 1100 m sur 1000 m. En Mars 1940, aucune infrastructure n'apparaît encore sur le terrain. On constate néanmoins son utilisation conjointe par l’armée de l’air et l’aéronavale. Le 18 juin 1940, l’aérodrome est évacué. Quelques épaves d’appareils français restent sur place. Début juillet 1940, le site sert d’aérodrome avancé aux escadres de bombardiers en piqué Junkers Ju 87 Stuka et à leur escorte de chasse. L’aérodrome n’est alors qu’un vaste terrain d’atterrissage en herbe, sans hangars ni casernements. Dans l'organigramme de la Luftwaffe, il est désigné Flugplatz Théville ou encore Cherbourg-Öst, alors qu’aucune construction n'a été réalisée sur cette commune. A la mi-juillet 1940, les opérations aériennes contre la Grande-Bretagne s’intensifient mais l’aérodrome reste un terrain avancé, servant au ravitaillement en munitions et carburant pour des unités dont les bases d’attache se trouvent plus dans les terres, en Normandie principalement. Des éléments de l’escadre de chasse JG 27 y sont cependant basés à demeure jusqu’à la fin août 1940. L’aérodrome fait aussi office de terrain de secours pour de nombreux avions en détresse et voit la liste des incidents/accidents s’allonger de jour en jour. C’est à cette période que des passages sont ouverts dans les haies bordant le terrain d’atterrissage afin que les avions puissent être dissimulés dans les champs avoisinants. Les Allemands effectuent également le terrassement d’une route longeant l’intégralité du terrain d’atterrissage. Le 18 août 1940, retrait du théâtre des opérations du Ju 87. Désormais, l'aérodrome accueille principalement des unités de chasse monomoteur (sur Me 109 : JG 2, JG 27 et JG 53) et de chasse lourde sur bimoteur (Me 110). D'Août à Octobre 1940, l’aérodrome connaît une activité intense. On peut compter jusqu’à 50 appareils sur le terrain certains jours. En Octobre 1940 a lieu l'édification du premier abri-hangar dans la partie Sud Ouest. En Mars 1941, une trentaine d’abris pour avion sont déjà en construction. On assiste aussi à la première extension du terrain d’atterrissage au Nord. Le mois de Juin 1941 marque l'ouverture du front de l’Est. La Luftwaffe maintient seulement 2 escadres de chasse en France, la JG 26 dans le Nord et la JG 2 à l’Ouest. A partir de cette période, diverses escadrilles de la JG 2 vont occuper l’aérodrome et s’y relayer régulièrement jusqu’au début 1943. Au printemps 1942, on note l’arrivée des premiers chasseurs Focke Wulf 190 à Maupertus. Un détachement de monomoteurs et bimoteurs de reconnaissance est aussi basé sur l’aérodrome à cette époque. Entre 1941 et 1943, les Allemands entreprennent conjointement la construction de chemins de roulement et d'espaces de stationnement en béton dans les aires de dispersion à l’Est et au Sud Ouest de l’aérodrome. En Avril 1943, une deuxième extension est pratiquée dans la partie nord du terrain. Les Allemands donnent une semaine au maire de Maupertus pour relever tous les corps du cimetière (nécessaire selon eux pour procéder à l'extension de la piste). Le préfet de la Manche réussit à prolonger d'une semaine la date butoir des travaux. 47 corps de civils et une vingtaine de corps d'aviateurs anglais (descendus par les Allemands) auraient été relevés en l'espace de quinze jours. Qu'est-il advenu des autres corps sans qu'on en sache le nombre exact ? Du printemps 1943 à juin 1944, on dispose en fait de peu d’informations sur l’utilisation de l’aérodrome, mais le détachement de reconnaissance a sans aucun doute continué d’opérer depuis Maupertus. Au mois de Juin 1944, de durs combats opposent les Allemands aux Américains dans ce secteur. Gonneville et Maupertus sont libérés le 27 juin 1944. Si, de manière chronologique, l'on tentait de dresser la liste des unités allemandes présentes sur le terrain de Gonneville-Maupertus( Flugplatz Théville) pendant l'Occupation, on obtiendrait le résultat suivant : De juillet au 4 octobre 1940, présence du V.(Z)/Lehrgeschwader 1 (cinquième groupe de « destructeurs » de l’escadre de formation 1) équipé de Bf 110 C/D (unité répartie sur les aérodromes de Théville, Lessay et Rocquancourt). Pour être plus précis, le susdit cinquième groupe était basé à Alençon. Le terrain de Maupertus ne représentait qu'une étape nécessaire pour faire le plein des réservoirs des appareils avant de poursuivre leur mission sur L'Angleterre. De mars au 8 juin 1941: présence du I./Jagdgeschwader 2 (premier groupe de l’escadre de chasse n° 2), équipé de Bf 109 E. De mai à octobre 1941, présence de la Ergänzungsgruppe/Jagdgeschwader 2 (groupe de complément), équipé de Bf 109 E/F. Du 17 novembre 1941 au 8 février 1942, présence du III./Jagdgeschwader 2 équipé de Bf 109 E/F. Du 15 février au 6 septembre 1942, présence du III./Jagdgeschwader 2 équipé de Bf 109 F et de Fw 190 A. De Novembre 1942 au 22 février 1944, présence de la 4.(F)/Aufklärungsgruppe 123 (quatrième escadrille du groupe de reconnaissance 123). Unité administrant l’aérodrome : de juillet 1940 à avril 1944 : Flughafen-Kommandantur E 15/XII, puis d’avril à juin 1944 : Flughafen-Kommandantur E (v) 218/XII DCA allemande : Pour janvier 1943, présence attestée à Théville de la Gemischte Flak-Abteilung 344 (v). La période de la Libération : le 29 juin 1944, atterrissage des premiers appareils alliés sur le terrain allemand tandis que le Génie de l'Air américain s’emploie à créer deux pistes en plaques PSP. Le terrain d'aviation porte désormais le nom de code A-15 et la longueur des pistes est de 1600 mètres pour l'une et de 2000 mètres pour l'autre. Après avoir arasé quelques habitations déjà endommagées par les combats, l'USAAF ouvre donc une seconde piste d'envol axée Nord-Sud. En attestent les travaux de terrassement légers bien visibles sur les photos aériennes de l'époque (tracé en X classique de certaines bases aériennes américaines). De Juillet à septembre 1944, trois unités de l’USAAF seront basées sur l’aérodrome : le 363rd Fighter Group équipé du P-51 Mustang, le 422nd NFS équipé du chasseur lourd bimoteur P-61 Black Widow et enfin le 387th BG équipé du B-26 Marauder. On note également la présence d'un Squadron de chasse de nuit de la RAF, le 604 Sqn sur Mosquito. L’aérodrome voit aussi débarquer de nombreuses personnalités durant cette période, notamment le général de Gaule, le 20 août 1944, en provenance directe d’Alger. A l'automne-hiver 1944 , l'aérodrome accueille principalement des vols cargo sur Douglas C-47, le terrain est difficilement praticable et extrêmement boueux, ce qui occasionne quelques accidents. Le 30 décembre 1944, l'aérodrome est restitué à la France par les autorités militaires américaines. A la suite des travaux entrepris par les Américains, il est vraisemblable qu'en 1945 l'Armée de l'Air française a souhaité pérenniser la nouvelle piste Nord-Sud. Selon quelques vieux Gonnevillais, ce projet d'agrandissement n'a jamais abouti, au grand soulagement des habitants du Hamel ès Ronches qui voyaient déjà les maisons de ce petit hameau rasées par les bulldozers.
Photographie(s)
Présentation
Approche patrimoniale
Bibliographie
CHAZETTE Alain, Le mur de l’Atlantique en Normandie, Bayeux, Editions Heimdal, 2000, page(s) : 265
Suivi
Le site est situé sur le territoire de la commune de Gonneville mais il est communément appelé : "aéroport de Maupertus". Tous les ouvrages réalisés par les Allemands ne sont plus visibles de nos jours. Il est parfois difficile d'apprécier leur état de conservation. Un relevé topographique de ce site a été réalisé le 24/11/2016 par l'INRAP. Des documents concernant ce site ont été scannés au SHD de Cherbourg : SHDMC__MC_1977_03-11_P1070281 et P1070282. La mairie a été contactée au sujet d'éventuelles destructions d'ouvrages sur son territoire. Les propriétaires ont été questionnés sur la présence de ces ouvrages sur leur sol. Un dossier iconographique a été réalisé sur l'ensemble des éléments composant ce site.
S001_E001
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Autre |
Désignation
Il est impossible de déterminer l'usage qui était fait de cet ouvrage dont on ne voit plus guère que le toit. Il en va de même pour son état de conservation. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E002
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Abri (indéterminé) |
Désignation
Il est impossible de déterminer l'usage exact qui était fait de cet ouvrage mais il s'agit sans nul doute d'un abri léger pour entreposer du matériel. Malgré une certaine humidité, son état de conservation se révèle encore bon. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E003
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Nom codifié d'origine : Wasser bunker |
| Descripteur : Abri (indéterminé) |
Désignation
Abri prévu pour accueillir une importante citerne utile pour l'approvisionnement en eau de la garnison allemande du camp d'aviation de Maupertus. Cette citerne est toujours présente dans cet ouvrage qui, malgré une grande humidité, conserve un bon état général de conservation. Les pompiers de l'aéroport continue à récupérer de l'eau à l'intérieur pour les besoins de leur service incendie. A noter que ce Wasser bunker est en partie inondé. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E004
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Nom codifié d'origine : Sonderkonstruktion |
| Descripteur : Abri pour transmissions |
Désignation
Sonderkonstruktion, autrement dit un ouvrage qui échappe à la standardisation et qui est construit en tenant compte de sa finalité et de la spécificité des lieux. Il est impossible de déterminer l'usage exact qui était fait de cet ouvrage mais il était certainement lié aux installations transmissions de la base aérienne. Malgré un intérieur qui semble avoir brûlé, son état de conservation se révèle encore bon. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E005
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Nom codifié d'origine : Sonderkonstruktion |
| Descripteur : Abri pour transmissions |
Désignation
Sonderkonstruktion, autrement dit un ouvrage qui échappe à la standardisation et qui est construit en tenant compte de sa finalité et de la spécificité des lieux. Il est impossible de déterminer l'usage exact qui était fait de cet ouvrage mais il était certainement lié aux installations transmissions de la base aérienne. Son état de conservation se révèle exceptionnel mais il est évident que ce vaste bâtiment a été utilisé après-guerre pour les besoins de l'aéroport de Maupertus. Les installations électriques et la peinture fraîche en témoignent. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E006
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Abri pour transmissions |
Désignation
Totalement recouvert par la végétation, il est impossible de déterminer l'usage exact qui était fait de cet ouvrage mais il était certainement lié aux installations transmissions du camp d'aviation de Maupertus ( peut-être un petit relais ) et donc aux deux ouvrages qui précèdent ( E004 et E005 ). Son état de conservation ne peut être apprécié pour les mêmes raisons. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E007
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Typologie : VF |
| Descripteur : Abri (indéterminé) |
Désignation
Abri Vf. pour six hommes ou utilisé en tant que soute à munitions. Il est impossible de déterminer l'usage exact de cet ouvrage mais il s'agit sans doute d'un abri léger pour entreposer du matériel ou encore des munitions. Son état de conservation semble excellent quand bien même une visite intérieure n'ait pas été possible. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E008
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Abri (indéterminé) |
Désignation
Cette vaste maison aurait été construite pour abriter les pilotes du camp d'aviation de Maupertus ou tout du moins des officiers de la Luftwaffe. Son état de conservation est très mauvais, l'ensemble étant réduit à des pans de murs recouverts par la végétation. Une visite intérieure est possible et permet encore de découvrir la configuration des lieux. On remarque tout particulièrement le confort offert par ce cantonnement qui ne s'adressait certes pas à la soldatesque. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E009
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Abri (indéterminé) |
Désignation
Cette guérite se trouve sur les côtés du chemin menant à la vaste maison réservée aux pilotes de la base aérienne. On est en droit d'imaginer qu'une barrière en inetrdisait l'accès et qu'un planton se trouvait de garde à cet endroit. Son état de conservation est excellent. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E010
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Atelier de maintenance |
Désignation
Ce Hangar pouvait servir à l'entretien des appareils ou au stockage des pièces et matériels utilisés par les services de maintenance du camp d'aviation de Maupertus. L'ouvrage a été rasé après-guerre pour des raisons et à une date inconnue. De lui, il ne reste aujourd'hui que la dalle de béton au niveau du sol, qui est cependant encore bien visible. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E011
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Atelier de maintenance |
Désignation
Ce Hangar pouvait servir à l'entretien des appareils ou au stockage des pièces et matériels utilisés par les services de maintenance du camp d'aviation de Maupertus. L'ouvrage a été rasé après-guerre pour des raisons et à une date inconnue. De lui, il ne reste aujourd'hui que la dalle de béton au niveau du sol, qui est cependant encore bien visible. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E012
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Atelier de maintenance |
Désignation
Ce Hangar pouvait servir à l'entretien des appareils ou au stockage des pièces et matériels utilisés par les services de maintenance du camp d'aviation de Maupertus. L'ouvrage a été rasé après-guerre pour des raisons et à une date inconnue. De lui, il ne reste aujourd'hui que la dalle de béton au niveau du sol, qui est cependant encore bien visible. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E013
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Abri (indéterminé) |
Désignation
Cet ouvrage pouvait servir d'abri pour les personnels de maintenance du camp d'aviation de Maupertus. C'est en tout cas ce qu'en dit Pinczon du Sel dans son descriptif; il précise même que l'ouvrage faisait deux mètres d'épaisseur. L'ouvrage a été recouvert après-guerre par un hangar construit pour les pompiers de l'aéroport. De lui, on n'en discerne aujourd'hui que la forme du toit, qui n'est cependant visible que par photo aérienne. A noter que cet ouvrage pourrait réponde de manière plus précise à la codification Wn.505f dans la nomenclature allemande de l'époque.
Photographie(s)
Gros œuvre
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Approche patrimoniale
S001_E014
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Soute à munitions |
Désignation
Il est impossible de déterminer l'usage originel de cet ouvrage avec exactitude mais il s'agit peut-être d'une petite soute pour munitions d'une pièce de Flak. Son état de conservation se révèle tout aussi incertain car il est presque complètement recouvert par la terre.
Photographie(s)
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Approche patrimoniale
S001_E015
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Autre |
Désignation
Il est impossible de déterminer l'usage originel de cet ouvrage car son état de conservation se révèle très mauvais. Il a visiblement fait l'objet d'une destruction partielle.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale
S001_E016
| Nom du site : Aéroport de Gonneville-Maupertus |
| Type de site : 1 - Site de transmissions |
| Descripteur : Abri (indéterminé) |
Désignation
Il est impossible de déterminer l'usage originel de ce petit ouvrage mais il s'agit peut-être d'un abri pour stocker du matériel. Il a visiblement fait l'objet d'une extension pour servir de remise à bois.
Photographie(s)
Gros œuvre
Artillerie
Approche patrimoniale