| Type de site : 1 - Barrage antichar | Commune : HEROUVILLE-SAINT-CLAIR | Lieu-dit : Beauregard |
Afin de défendre les accès à la ville de Caen, les Allemands avaient mis en place un important dispositif antichar composé de plusieurs fossés implantés au niveau des principales voies d'accès depuis le nord. Ces fossés prenaient la forme de larges tranchées pouvant mesurer plusieurs centaines de mètres de longueur et plusieurs mètres de profondeur. Généralement, ces fossés présentaient un plan en zigzag. Dans certains secteurs, ces fossés avaient été aménagés dans l'axe de haies préexistantes afin de créer une ligne d'obstacles continus. Au Nord-Est d’Hérouville-Saint-Clair, un important et long système de fossés avait été creusé au travers de l’actuelle D515 et de part et d’autres de la route de Ouistreham. Ce fossé s’inscrit au sein d’un imposant dispositif antichar permettant de contrôler les accès reliant Hérouville à Caen et constitué de trois séries de fossés. Au cours des combats de juin 1944 qui opposèrent les soldats du 2nd Battalion King’s Shropshire Light Infantry (de la 185th Infantry Brigade) aux grenadiers de la 21. Panzer-Division, les fossés antichars ont été utilisés comme points d'appui par les Allemands pour bloquer la progression des troupes alliées et ce pendant environ un mois. Hérouville est libéré le 8 juillet 1944 par le 2nd Battalion The Lincolnshire Regiment et la 3rd British Infantry Division, après un bombardement préliminaire effectué par les Britanniques le 7 juillet. Une fois les combats terminés, le fossé a été rapidement comblé. A l'heure actuelle, il n’est plus visible et se situe au sein de parcelles agricoles et dans l’emprise d’habitations.
| Type de site : 1 - Barrage antichar |
| Descripteur : Obstacle (fossé antichar) |
Fossé antichar large et profond de plusieurs mètres, long d'environ 270 mètres. Il est composé de deux tronçons : le premier mesurant plus de 970 mètres de long, barrant la D515 et s’arrêtant à l’Ouest de la route de Ouistreham, le deuxième reprenant à l’Est de cette même route et mesurant plus de 480 mètres de long, jusqu’aux rives du canal de Caen à la mer. Le premier tronçon est composé à son extrémité Ouest d’une section de fossé en arc-de-cercle orienté vers le nord-est et d’une grande section allant jusqu’à son extrémité Est. Le second est composé de six sections implantées en zigzags, de part et d’autres de la route de Ouistreham et jusqu’au canal. Ce fossé avait donc pour rôle de défendre cet accès pour ralentir la progression des Alliés. Obstacle majeur barrant l’accès au nord de Caen depuis la mer, il a été photographié dans le détail par les services de renseignements alliés. A l'heure actuelle, ce fossé n'est plus visible : il a été comblé après le mois de juillet 1944.